国际航协再发预警,全球航司“花式自救”

日期:2020-10-12

世界航空运输协会最新的陈述再次下调了2020年的客运量预期,称跟着北半球夏日游览季惨白收场,复苏比预期要慢,估计2020年全年客运量同比2019年下降66%。

世界航协一起猜测,2020年下半年,遭受新冠疫情重创的航空业估计将再耗费770亿美元现金,因为新冠疫情令全球游览简直堕入中止,二季度航空公司现已耗费了510亿美元现金。

航空业复苏要到2024年

依据世界航协的陈述,与正常水平比较,8月份客运需求继续低迷,同比2019年8月份,航空客运需求下降75.3%。

与上一年同期比较,8月份的运力下降63.8%,载客率下降27.2个百分点,降至58.5%,为前史新低。

而第四季度航空游览的预定则显现复苏步履维艰。估计到12月,全球航空客运需求同比增长率将下降55%,改进速度慢于预期,估计12月份同比上一年将下降68%。

在此之前,世界航协就估计,到2024年,全球航空客运量才干康复到2019年的水平。为此,世界航协呼吁各国政府延伸现已到期的薪资支撑方案,不然将有更多航空企业宣告破产。

本年上半年,包含美国,欧洲多个国家在内的各国政府,都对本国航空业出台了相关扶持方针,但是,因为不少国家的新冠肺炎疫情遏止缓慢,使得世界航空商场的复苏仍然受到限制。

这严峻冲击了依托人员活动才干赚到现金的航空公司的成绩,尤其是疫情严峻国家以及世界客运事务量占比较大的航空公司。

比方美国,仅第二季度,美联航、美航、达美三大航司的亏本就挨近100亿美元,这是在此前任何一个年份都没有呈现过的数字。

尽管整个欧洲的新冠肺炎确诊人数不及美国的2/3,但欧洲三大航相同躲不过巨额亏本和大规划裁人。

全球航司“花式”自救

裁人是全球航空业应对这场疫情的最直接的行动。就在世界航协宣告添加纾困支撑的呼吁之际,美国的航空企业超越32000名职工开端停薪度假。

尽管美国多家航司已取得美国政府影响经济关心法案下的现金及低利率借款补助,用于发放9月30日前的职工薪资,依据关心法案,取得补助企业在2020年9月30日前不可对职工强制无薪度假、裁人或降薪,但美国三大航已先后表明,因为航班康复的“遥遥无期”,将在补助耗尽后,对职工规划进行削减。

世界航协最新的季度调查结果也显现,45%的受访者表明,因为新冠肺炎疫情采纳的削减本钱的办法,导致2020年第二季度人员编制有所削减,此外,有55%的受访者估计将在未来12个月内减缩职工人数。

比较于欧美航司职工面对的“生死存亡”,亚洲地区的航空公司相对比较走运,不过也在想方设法创收。

比方新加坡航空就宣告推出“探究新航”的“陆地游”系列体会和服务,其间一项新方案是为客户提供在全球最大双层客机A380享受午饭的体会,名为Restaurant A380 @Changi的方案将在10月24日和25日推出,10月12日开端承受预定。预定午饭的顾客可在樟宜机场登上A380客机,挑选头等舱、商务舱或经济舱的特别午饭。

国泰航空集团旗下的香港快运航空则预告将推出无目的参观航班,于11月起履行3班环港游航班,每次飞翔全程1.5小时。

在此之前,日航、全日空、新航、长荣、华航等多家国内外航司都已推出相似的参观或体会飞翔航班。

泰世界航空公司更是卖起了“油条配紫薯羹”,每月可以发明1000万铢的收入。现在,泰航在曼谷5个分支机构的油条销售额为40-50万铢/天,公司还方案加速制造油条的速度和添加产能,拟定加盟方案扩展事务。

更有越来越多的航司加入了带货直播的队伍,为确定远期乘客而推出的“随心飞”产品更是层出不穷。

从另一个视点看,航空公司可以经过疫情的自救,愈加注重不同旅客的特定需求,经过精细化办理细化产品定位,乃至开辟更多机票以外的辅营收入,或许是这场疫情带给航空公司的最大收成。

作者:admin


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